跟凯美瑞同平台,雷克萨斯ES除了换壳,多花十来万值在哪?

〖壹〗、借鉴雷克萨斯ES 29万起的售价来看，相当于比凯美瑞贵了11万左右 ，你要说区别
，更好的用料，设计 ，调校
，再加上免费保养，的确需要真金白银来供养 ，但要说这些能够值十来万
，那确实是夸张了，所以其中还是有不少品牌加成的；但对于雷克萨斯ES就是精装修凯美瑞的说法 ，也同样站不住脚，毕竟除了用料
，它的调校的确也有明显的优势 。

〖贰〗 、品牌价值与豪华感雷克萨斯作为丰田旗下高端品牌，自带“豪华”标签
。ES200内饰设计注重营造温馨雅致的氛围 ，选材更考究
，皮革触感
、木纹饰板质感及金属件细节处理均优于凯美瑞，整体协调性与精致度显著提升。凯美瑞内饰虽年轻化、科技化 ，但材质选取和细节打磨仍保留丰田“经济性 ”考量
，更偏向实用与大众化 。

〖叁〗 、乘坐感受是丰田一贯的强项
。在凯美瑞上，无论是椅垫长度
、靠背倾斜角度 ，还是填充物的厚实程度
，都充分保障了乘坐的舒适性。甚至能支持跷二郎腿这样的风骚操作 。无论是车内氛围，还是乘坐体验 ，凯美瑞都是一辆很容易让人放松的车
。空间层面
，作为一款日系车款，我们有理由对ES车型的空间保有一定期待。

〖肆〗、不能简单地说雷克萨斯是换壳凯美瑞 ，这种说法主要适用于上一代的部分车型 。以下从不同方面进行详细分析：上一代部分车型情况上一代的雷克萨斯ES200 、ES250和ES300h，在底盘
、发动机、混动系统 、变速箱等关键三大件上
，与同时期的凯美瑞是一致的。

〖伍〗、雷克萨斯新ES是否值得购买需结合个人需求判断，其优势在于品牌调性
、工艺细节和入门费用下探 ，但动力与平台技术仍受“贵版凯美瑞
”争议限制
，适合注重豪华体验而非性价比的消费者
。具体分析如下：费用与定位调整新ES新增ES200入门款，起售价28万元 ，首次将费用下探至30万元以内
，意图扩大市场份额。

〖陆〗、雷克萨斯ES不是凯美瑞的换壳车，二者虽基于丰田TNGA架构打造 ，但在车型定位 、动力配置
、底盘结构及品牌定位等方面存在显著差异
，具体如下：车型定位不同凯美瑞属于中型轿车，主打家用市场 ，注重实用性与性价比；雷克萨斯ES属于中大型轿车
，定位豪华品牌车型，强调舒适性与高端体验 。

丰田威飒发动机和汉兰达是同一款吗

〖壹〗、两者的发动机不是同一款的
。 丰田威飒在去年的广州车展上正式国内亮相 ，该车与汉兰达共用底盘，其车身尺寸长宽高分别为4801mm/1905mm/1610mm
，轴距为2775mm。

〖贰〗 、和汉兰达很像的两款丰田车分别是威飒和Innova 。威飒与汉兰达同平台
。外观上，威飒前脸大尺寸梯形进气格栅搭配细长LED大灯 ，侧面线条流畅且有溜背造型
，19英寸高光轮毂凸显运动感，黑色车漆阳光下泛金属光泽 ，气场不输汉兰达。尺寸方面
，车长4780mm，轴距2690mm ，全系五座空间大 。

〖叁〗
、丰田Venza是一款针对家庭用户设计的中型跨界休旅车
。 丰田Venza与汉兰达和凯美瑞共享底盘。 海外版丰田Venza搭载与汉兰达相同的7L直列四缸发动机
，最大功率为190马力，最大扭矩为252Nm 。 顶配版丰田Venza搭载最大功率为273马力的5L V6发动机
。

〖肆〗、它的底盘与汉兰达和凯美瑞相同。 海外版本的Venza配备了与汉兰达相同的7升直列四缸发动机 ，最大功率为190马力
，最大扭矩为252牛·米 。 顶配版车型则搭载了一台最大功率为273马力的5升V6发动机。

〖伍〗 、丰田Venza是一款针对家庭用户设计的休旅车，和汉兰达和凯美瑞共用底盘 ，动力方面海外版车型搭载和汉兰达一致，采用全新的7L直列四缸发动机
。最大功率为190马力
，最大扭矩为252N/m，顶配车型采用最大功率为273马力的5LV6发动机 ，采用6速自动变速器
，配备全时四驱系统。

变天了!高油价逼疯老外,澳洲人排队买中国车

〖壹〗
、当然，高油价只是导火索 ，真正接住这波红利的
，是中国车的“同价高配”策略 。在澳洲市场，中国电车的起售价已经能做到与日系燃油车持平
。比如比亚迪海豚 ，入门价约5万澳元
，与丰田卡罗拉、马自达3处于同一费用带。但中国车给的是全景天幕 、大屏
、L2辅助驾驶和零油耗 。

〖贰〗、比贸易壁垒更难突破的，是品牌认知的短板
。近来中国汽车出海 ，大多还是“卖产品 ”
，而非“做品牌
”。在泰国，消费者买中国车 ，图的是“性价比高 、配置全”；在欧洲，汉斯选取MG
，更多是因为“省钱 ” 。没有消费者会把中国汽车与“生活方式
”“精神认同”绑定
。这与丰田、现代形成了鲜明对比。

〖叁〗
、公交车和出租车：在英国和澳洲，公交车和出租车的消费成本更高 。这可能与这些国家的公共交通系统运营成本、出租车行业监管以及油价等因素有关
。买车：在新加坡 ，由于地方不大且政府不提倡买车
，买车的消费成本非常高。这反映了新加坡政府对城市交通管理的严格控制和规划 。

〖肆〗 、也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油 ，随着油价大幅下跌
，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失 ，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

中国主导研发!合资7字辈新车,好看够大还不贵

铂智7可以说是合资电车的全新力作
，但它并非是首款，这两年来已经有多款同级别的“前辈 ”先行试水 ，而且表现不俗
，随着铂智7的上市，它们会“慌”吗？还是会更加从容？下面我们来回顾一些这些车型
。别克至境L7 同样是中国团队主导设计的别克至境L7 ，官方指导价139-299万元。

上汽大众ID. ERA 9X于4月25日本届车展正式上市，是本次车展合资品牌中核心的9字辈旗舰车型
，定位于大众首款大六座增程SUV，是合资品牌面向中国市场打造的大型家用旗舰产品 。

作为一款7座SUV ，江铃福特旗下新领裕正式上市
，共推出精领型
、铂领型、尊领型 、尊领型PLUS等共计7款车型，官方指导价为138万元-218万元
。凭借此费用 ，江铃福特领裕成为性价比比较高的合资大7座SUV之一。

哈佛质量可靠耐用
，费用不贵，外观大气 ，但车身较重
，油耗大，如果想买SUV的话 ，哈佛还是值得买的 。长安长安汽车不算好也不算差
，但是长安的自主研发能力很强，其研发的汽车质量当然不错了 ，整体来说还是值得买的
。

第七代伊兰特——98-118万元 终端优惠：近来暂无优惠 作为现代去年的重磅车型，第七代伊兰特“返璞归真
”
，摈弃了此前悦动
、朗动、领动的“动”字辈命名。当然，成效也是十分明显的 ，继首月销量破万之后
，在刚过去的12月份销量也是达到了近2万辆，表现十分不错 。

凯美瑞2021款落地需要多少钱?凯美瑞费用

021款丰田凯美瑞分为普通燃油版和双擎混动版两个车系 ，共有十款车型
，指导价区间在198万至298万之间
。以2021款丰田凯美瑞0G豪华版为例，其指导价为198万元。外观设计风格中庸平和 ，进气中网由上下两部分组成
，上部面积较小，有车标和镀铬饰条点缀；下部面积较大 ，具备进气和散热功能 。

凯美瑞2021款是一款丰田旗下的中型车
，其官方指导价为179800元-269800元
。

凯美瑞2021款0豪华版落地价147万高了。经研究相关信息显示，0T 、9AT的别克君威优惠后低配17万 ，顶配不到20万，而0T雪佛兰迈锐宝XL优惠后15万左右也能够落地了 。动力上两款车秒杀凯美瑞
，又因变缸技术加持油耗不高，而品质也没有问题。

发动机启停技术
、负离子发生器等十七项舒适性配置
。落地价方面 ，凯美瑞2021款5G豪华版的官方指导价为219800元
，近来株洲市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费21051元 ，再加上商业保险8335元
，最终的全款落地价为249186元。

凯美瑞2021款是一款丰田旗下的中型车，其官方指导价为179800元-279800元 。

赛那加价失败,丰田暴利时代结束,自主新能源车逆袭

这里不得不提一下丰田国产赛那
。因为进口车打的底子太好了 ，所以在2021年10月国产后
，准备好好割一波韭菜。本来当时定价30.98万-40.58万元已经不低了，但还是想加价几万元 ，或者直接加钱
，或者以装饰的名义 。这一举动，引发了市场的强烈反弹 ，2021年12月销量仅935辆
。“我视你为偶像，你却视我为韭菜。