CVT堪比双离合?保守惯了的丰田一玩儿新技术就翻车
其实一向保守的丰田难得推出次新技术，本应是值得高兴的 ，但这台CVT变速箱却在亮相之初就惨遭召回。前文我们说到丰田这台DS CVT加入了一套起步齿轮组 ，专门用于低速起步区间，而高速仍然由钢带传递动力 ，这样的设计恰好避免了CVT起步反应迟滞的现象 ，比传统的CVT有了更高的传动效率 。
CVT和双离合相比，同等级别的变速箱水平 ，CVT会更耐用 ，也更好用，CVT的优点在于技术成熟 ，结构简单 ，换挡平顺，耐久度好 。一般来说 ，CVT主打的都是柔和驾驶以及平顺省油 ，所以一般搭载在经济型的汽车上比较多，比如日系车就很喜欢用CVT变速箱，CVT变速箱也成为了日系车的标志性搭配。
通常认为CVT变速箱比双离合寿命更长有一定道理 ，但并非绝对 。从理论寿命来看 ，CVT变速箱钢带设计寿命普遍在30 - 50万公里（日产/丰田实验室数据），而双离合变速箱的离合器片理论寿命约为20 - 30万公里 ，CVT更占优 。并且CVT结构相对简单 ，零部件较少，更容易维护和保养。
我们知道 ，汽车发动机爆发最大扭矩的状态其实说来说去就那么2个场景：一个是原地起步 ，另一个就是大油门急加速 。如果能让CVT变速箱绕开这2个对它来说最“尴尬”的瞬间，那么理论上CVT的过热和磨损问题也就迎刃而解了 。
丰田CVT变速箱通常比大众7速干式双离合变速箱更耐用 ，具体分析如下： 耐久性对比：结构差异决定寿命上限CVT变速箱采用钢带或链条传递动力 ，无传统齿轮组，磨损点少 ，家用车正常使用（非暴力驾驶）下寿命普遍超过20万公里 ，部分丰田、日产车型可达30万公里。
摘要 就耐用性而言，CVT无疑比双离合更可靠，毕竟在技术上更成熟 。双离合虽然改善了老问题 ，但还有很多问题亟待解决 ，但相对发展潜力也很大 。业界关于双离合和无级变速器优劣的争论从来没有停止过，但其实这样的争论根本没有意义 ，因为“根据不同地区的路况和行车条件 ，总有更合适的变速箱”。
合资品牌中型车内饰大横评,谁的内饰更耐看?谁能打动你?
天籁的内饰设计感觉有点繁琐，中控屏区域不太简洁 ，三幅式方向盘又与整车温馨的氛围有点不搭 ，横向延伸感做的一般，给人的空间感觉也是比较紧凑 ，有点美系车的感觉 。对于天籁的这套内饰 ，说实话，我只能打个及格分 ，还不及那套获沃德十佳内饰大奖的轩逸车型内饰 。
欧蓝德 、柯迪亚克和探界者作为20万级合资准中级SUV ，在动力 、内饰、配置 、驾驶体验和后期成本等方面各有优劣，自吸车型（欧蓝德）在动力性能和驾驶乐趣上明显弱于涡轮增压车型（柯迪亚克和探界者），但在养护成本和可靠性上更具优势。
进入轩逸的车内 ，它的门板上方选用的是软性搪塑材质 ，下方由大面积的皮革材质包裹，触感很赞；仪表台上方是搪塑材质 ，手感偏硬一些 ，中控台以及副驾区域均采用了大量皮革材质覆盖；挡把两侧区域均由皮革覆盖。整体来看，轩逸的内饰用料还是颇为厚道 。
丰田凯美瑞外观精致耐看 ，内饰简洁大气 ，车身安全性能上的保护做的精细，为车主驾驶提供了不错的安全护航 ，并且如果你想要一款足够稳定的车型 ，那么丰田凯美瑞会很适合你 。而大众帕萨特星空精英版继续以其年轻 、运动的外观、宽敞的内部空间和出色的动力性能吸引消费者。
15万以内b级车有哪些
万内落地合资B级，德系大众迈腾是值得考虑的选项 ，近来300万辆甄选款 280TSI DSG豪华型终端裸车价已经来到13万左右 ，落地费用也在15万内 。推荐大家入手4T版本可能很多人不置可否，但在我看来如果是日常家用，4T+7DCT的动力组合完全够用 ，毕竟在这个电车横行的时代 ，燃油车要想在动力上占优还是有些难度 。
025款本田雅阁运动系列豪华版凭借时尚外观 、高效动力 、宽敞空间及丰富配置，成为适合年轻人的合资B级车优选 ，优惠后15万的费用进一步凸显性价比。
万预算可落地的合资B级车推荐：福特蒙迪欧、日产天籁 、斯柯达速派 、雪佛兰迈锐宝XL、东风标致508L 、别克君威 ，国产B级车推荐红旗H一汽奔腾B70 。以下为具体车型分析：合资B级车福特蒙迪欧优势：造型时尚，终端售价进入15万区间 ，优惠幅度大（2-5万） ，旧款车型优惠更大 。
万预算可购买的B级车品牌及代表车型如下： 丰田：凯美瑞凯美瑞是丰田旗下经典B级车，其油电混合动力版本以省油和静谧性著称。混动系统通过电机与发动机协同工作 ，显著降低油耗 ，同时减少发动机噪音，提升驾乘舒适性 。该车型适合注重燃油经济性和静音体验的用户 。
作为一年2W公里标致508的车主,谈谈这台车到底值不值得买!
最后我说说值不值得买 ，如果指导价左右全包落地 ，那是相当的值，前提是你的周边4s别倒。
东风标致508汲取了标致品牌120年来对于造出“最安全汽车 ”的技术精华，配合最先进的科技性安全装备 ，对车内及车外成员起到全方位的周到安全防护 。东风标致508采用了顶级钢板材质 ，比较高强度可达1600Mpa，足可媲美核潜艇与航天飞机的硬度 。
【性价比】我买的偏早 ，这车降价太快！最满意内饰漂亮 ，指向精准，底盘厚道 ，有崩的很紧的感觉。
其实不论外观 、内饰、动力 ，508还是非常不错的一款车，外观真的是前卫 时尚 ，而且年轻了很多。508的起步价是197万 ，顶配车型257万，508上市时正值东风标致风云飘摇之际 ，虽然没有定下很高的目标 ，但是508的销量依旧一般，每个月几百的销量，完全没有达到预期 。
