长安睿骋是否有问题呀降价这么多
是的！睿骋有不足！原因和凯美瑞一样。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的 ，睿骋的后悬挂也一样 。不信可以百度两个车的后悬挂 。睿骋就是凯美瑞换个壳。凯美瑞质量缺陷不少 ，所以睿骋也会有一些 。什么车都会有小问题 。汽车是很复杂的工业产品，而且还是经常在公路上磨损的产品 ，不可能没有小问题。
长安睿骋CC确实存在一些小毛病 ，但总体表现仍然得到认可 。以下是关于长安睿骋CC毛病的具体说明：刹车踏板异响：一些车主反映在车辆初期磨合阶段，刹车踏板存在异响 ，轻踩时有弹簧蹦开的声响 ，但深踩后问题会减小 。这可能暗示着装配问题或是暂时的技术磨合现象。
费用偏高，配置较差，后期养护不便。中控与门的接缝细节有待提升 。前排坐姿太高 ，尤其是副驾 。
操控配置方面 ，睿骋CC能够轻松达到L2级别智能驾驶水平。前后驻车雷达搭配360°全景摄影，可以无死角掌握汽车周围环境情况 。发动机启停 、上坡辅助 、自动驻车等功能能够有效提升操控效率和安全性 。定速巡航、ACC全速自适应巡航等辅助驾驶功能能够提供完全不一样的智能驾驶体验。
配置方面：配备了诸如多功能方向盘 、自动空调等实用配置 。安全配置上也有一定保障 ，像车身稳定系统等有助于提升行车安全性 。动力方面：搭载了不同的发动机可供选取 ，能满足不同消费者的动力需求。动力输出较为平稳，在日常驾驶中能轻松应对各种路况 。不过 ，13款睿骋也存在一些不足之处 。
中型轿车“油耗 ”最新排名公布,凯美瑞、迈腾前十,亚洲龙很意外_百度...
油耗排名前十的中型轿车是斯柯达速派 、大众帕萨特 、大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁低功率 、日产天籁 、本田雅阁高功率、长安睿骋CC 、马自达阿特兹和本田思铂睿。
丰田凯美瑞：在某一排名中位列第四 ，5G豪华版车型在平均时速50km/h时，百公里综合油耗为62L 。丰田凯美瑞作为丰田旗下的经典车型 ，其燃油经济性一直保持在行业前列 。大众迈腾：在某一排名中位列第五 ，380版本在平均时速50km/h时，百公里综合油耗为1L。
首先来看下排名前十的B级轿车 ，它位居前三的斯柯达速派 、大众帕萨特和大众迈腾都是搭载同款发动机 ，匹配的7挡双离合，它们的油耗表现也都差不多，大众迈腾稍重一些 ，所以油耗要比帕萨特和速派高出一点点。丰田凯美瑞 ，丰田凯美瑞排名第四位，凯美瑞的0L车型油耗表现不错 ，平均油耗只有55L左右 。
长安睿骋怎么样,优惠完14万的尊贵版和其它同价位的自主品牌相比有没有...
中型车市场的话 ，长安睿骋我个人还是比较推荐的，其做工 ，用工用料都还是不错的 ，很多地方可以和费用更加昂贵的合资车相提并论，动力方面一般 ，变速箱虽然不是7速8速这样抢眼 ，但是6速还算是跟上了潮流，至少不会减分 。
同时 ，爱信变速箱与睿骋CCBlue\x0d\x0aCore 5T VVT DOHC发动机的匹配性相当不错 ，经过精心调校之后，睿骋CC的这个动力组合表现非常出众。近来车主们对睿骋CC的动力系统的平顺性、操控性以及驾驶舒适性都给予了较高评价 。
您好！睿骋CC和睿骋都是长安旗下的中级轿车，名字也比较相近 ，但区别还是挺明显的 。一：外观；睿骋CC采用了最新的设计元素 ，蝶翼式的前进气格栅 、独特的双腰线设计 、动感的车身姿态，使得睿骋CC成为获得设计界的奥斯卡大奖-德国红点；而睿骋保持着以前的设计风格 ，在外观上两车区别明显。
睿程CC的改款前车型睿骋CC则是2018年新规（更加严格）的第一款测试车型 ，测试车型自动豪雅版（199万元）以89%的得分率最终拿到5星评级，长安安全性更高 。
芮城提供更舒适、柔软的座椅和宽敞的空房间 。动力方面 ，涡轮增压发动机结合6速变速箱完全可以满足家用动力 ，带来一些惊喜。总的来说，与自主品牌销售的车型相比 ，思锐和瑞成的进步显著 。如果费用合理 ，我觉得他们的竞争力还是挺强的 。
睿骋和凯美润悬挂弹簧是否一样
〖壹〗 、睿骋车型和凯美瑞的悬挂弹簧肯定不一样，车型就不同。
〖贰〗 、是的！睿骋有不足！原因和凯美瑞一样 。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的 ，睿骋的后悬挂也一样 。
〖叁〗、睿骋的后悬挂也一样。不信可以百度两个车的后悬挂。 睿骋就是凯美瑞换个壳 。
〖肆〗 、底盘的共同点都采用独立悬挂 。先说睿骋的底盘吧！睿骋采用丰田凯美瑞平台 ，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是 。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感 。操控好的丰田中型车是锐志 ，凯美瑞不注重操控。
〖伍〗 、奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车 。底盘调教路感明显 ，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教 。操控性方面：绅宝奔腾荣威睿骋 这个要说明比较复杂 ，因为涉及的因素太多了。就从底盘与刹车系统两方面说吧 。底盘的共同点都采用独立悬挂 。
〖陆〗、一：麦弗逊悬挂（MacPhersan） ，是现在非常常见的一种独立悬挂形式，大多应用在车辆的前轮。麦弗逊的结构优点是：结构简单 ，成本低廉 ，占用空间少，重量轻 。一般用做前悬 ，国内主流B级车前悬挂 二：连杆支柱式悬挂结构 ，也就是咱常说的两连杆结构，典型车型凯美瑞 ，睿骋貌似还有吉利等 ，用做后悬 。
